LA TECHNIQUE DE PRISE DE VIRAGE EN APPUI EN VTT
Lors de sorties dominicales en VTT, vous allez certainement vous amuser à réaliser quelques gestes techniques, à faire des wheeling, sauter une bosse,descendre une grosse marche ou monter une pente impossible.Mais peut être, trouverez vous sur le parcours ,un petit virage creusé par des motocross ou les pelles de quelques locaux avident de sensations.
Ce dimanche, mon ami Cyril et moi ,avons décidé de comprendre comment passer au plus vite en VTT ce genre de petits virages creusés et relevés.Nous avons tous les deux un style différent.Lui il possède un VTT Lapierre Spicy 2014 et garde les bases de la pratique de motocross et DH, moi j'utilise mon VTT BTWIN RR 9.3 et reste dans les standards du cycliste touche à tout.
Le but de ce billet n'est pas d'expliquer la seule et unique méthode et technique pour aborder les petits virages relevés, mais de donner quelques éléments pour comprendre qu'est-ce-qui peut faire gagner de la vitesse au rider.
Lorsque un élément de physique est étudié, sa conclusion doit être faite toute chose étant égale par ailleurs c-a-d en ne prenant pas en compte des facteurs comme les obstacles, la composition du sol,la pression des pneus,etc...
COMPRENDRE LES NOTIONS ELEMENTAIRES DE LA VITESSE D'UN OBJET DANS UNE COURBE.
Tout d'abord, je présente notre terrain de jeu : un dessin de notre courbe.
La vitesse angulaire , c_a_d, la vitesse pour parcourir la courbe entre le point d'entrée et le point de sortie qui forment un angle par rapport au rayon, est fonction de la vitesse linéaire et du rayon de la courbe.Bon c'est un peu compliqué , mais vous pouvez lire les quelques explications sur ce site:
